WP3 - Propulsion réutilisable

WP3 - Propulsion

L’étude portera sur un véhicule suborbital autonome ou sur un véhicule suborbital aéroporté, le porteur étant un avion existant. Il s’agit de concevoir et prédéfinir un véhicule suborbital en s’attachant à l’aspect « Propulsion ».


Traiter l’un des sujets suivants :

  1. Utilisation d’un moteur existant ou adaptation (par changement d’ergols, changement de point de fonctionnement, …) d’un moteur existant aux besoins du véhicule suborbital habité. En particulier, les contraintes de maintenance liées à la réutilisation seront identifiées et traitées ;

  2. Pour un véhicule aéroporté, définir une propulsion aérobie pour faciliter la phase finale de la trajectoire de retour. Vous traiterez notamment les aspects liés aux contraintes subies lors des phases de fortes accélérations et d’apesanteur qui peuvent conduire à la mise en place de systèmes spécifiques permettant la protection du moteur et son démarrage ;

  3. Intégration du module propulsif au véhicule :
    • Gestion des propergols liquides, impact sur le véhicule suborbital et son environnement de mise en œuvre au sol, selon les contraintes spécifiques du véhicule (utilisation commerciale ou activités de loisir) ;
    • Systèmes associés à la propulsion principale (reprise de poussée, démarrage / arrêt, pressurisation, organes de commande, …) ;
    • Système intégrant les autres types de propulsion nécessaires à la mission, le contrôle d’attitude - tuyères de contrôle roulis, tangage et lacet - pour les phases hors atmosphère et/ou la propulsion du véhicule porteur avec mutualisation possible de composants et organes, des ergols ou du système de pressurisation des différents types de propulsion. (Se référer aux travaux traitant du contrôle d’attitude et de la conception lors des exercices précédents).

 

Caracteristiques_generales-DefiCaractéristiques générales des véhicules référents :
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